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质量问题频发,东风悦达起亚品牌影响力差

发布:广告点评网 2014-05-23

得益于彼得·希瑞尔亲自操刀设计,东风悦达起亚全新K系列、智跑等产品陆续推向市场之后取得了优异的成绩,2012年东风悦达起亚完成销量48万辆,2013年销售目标为52万辆,截止到10月底实现销售44.5万辆。随着销量的攀升,东风悦达起亚在产品线布局、产品质量的稳定性以及产品定价上的问题凸显,东风悦达起亚面临产能过剩、产品竞争力下降以及消费者投诉日益增多等问题。


产品线与现代重合严重 产品更新速度缓慢

东风悦达起亚的产品无论是制造工艺、技术,还是车型的技术配置都与北京现代车型有着高度的重叠,最大的区别仅仅是两个品牌在外观设计上各自遵循着自己的家族式设计,北京现代相比东风悦达起亚无论式车系的布局上,还是具体车型上都有着更加完善的产品布局。另外在市场表现上,ix35无论是在终端价格的优势上,还是营销宣传上均领先与同门车型智跑,如果一直延续这样的局面,东风悦达恐怕很难在残酷的市场中占有一席之地。


广州车展上东风悦达起亚发布了全新福瑞迪,厂家也仅仅是在外观、内饰上融入了起亚的全新设计,在核心的动力总成上依旧沿用了老款车型的技术,在技术和产品层面的竞争力与对手相差甚远。而同们师兄北京现代的名图不仅仅搭载了更加先进的技术,更是专门为中国消费者研发,充分满足中国消费者的使用需求,从这点上来看,起亚还目前还不具备这样本土化研发的实力。


产品质量参差不齐 产品可靠性差

东风悦达起亚一直致力于进入国内合资品牌的第一阵营,但是随着销量的逐年增加,新车的质量问题的曝光也越来越多,直接反映了东风悦达起亚目前的质量控制的水平和制造工艺水平。K5上市以来凭借运动的外观赢得了中国消费者的青睐,目前在国内主要汽车投诉平台和论坛,都相继出现了关于东风悦达起亚K5叶子板异响、轮毂破裂、Nu发动机故障、前轮自动刹车、等一系列的故障问题。


案例一 起亚智跑发动机、变速器问题

刘先生于2011年5月购买智跑车,在行驶5千公里后,发现发动机异常,挂档困难,在车子发动的时候,挂停车档,想要行驶的时候,却无法挂挡!有时候在P档的时候,根本就没有办法挂挡!还有就是变速箱的换挡特别慢等诸多问题,一些小问题就不在这里做阐述!我要求过换车,4S店拒绝!多次维修没有结果,多次返修没办法解决!我要求换发动机和变速箱,4S店拒绝!打电话到厂家投诉到现在,没有接到任何厂家来电,找4S店,不是老总不在,就是老总出差,要我等,约时间!老总以下的人没有人能够拿主意!现在出现避震出问题!找到他们老总,他们说:车坏了就修,我们有义务,不好修到好为止!再者就是叫我换车,把我车估价13.5万,叫我亏7万换K5!我不同意,后来就说让我亏4万换K5!这些问题,多次返修,造成我诸多不变和烦恼!却一直未能够得到有效的解决!4S店多次返修无果之后说要拆发动机和变速箱,新新的车啊,整下去变什么样,卖2手也不值钱了!


案例二  起亚K5新车故障频出

李女士是一位起亚老用户,3月25日,她在平谷北京中德兴旺汽车销售公司通过置换购买一台2012款起亚K5汽车。座驾从起亚千里马换成K5,李女士本应心情大好,可谁料麻烦接踵而至。“当天从平谷开到城区,就发现仪表盘上发动机显示灯亮了起来,给起亚4S店销售人员打电话,对方说可能是系统问题。”由于工作原因,李女士只能等周末再回平谷检测,可还没等到周末,仪表盘上安全气囊的灯也亮了起来。“周末我回4S店检测,说是安全气囊电脑芯片坏了,需要更换新的。并说发动机的显示灯之所以亮,也是因安全气囊电脑芯片坏了。”


一周后,李女士回4S店将安全气囊的电脑板更换,可仪表盘上发动机的灯仍然亮着,显示发动机有问题。李女士咨询4S店,对方让她再回4S店检测一下。等到周末,李女士再回平谷,发现4挡被锁死,“车子时速最高只能跑到100公里,加不上5挡。”回4S店检测,技术人员说该车变速箱存在质量问题。新车就如此多毛病,这让李女士很烦恼。“连续出现安全气囊、发动机和变速箱等严重质量问题,让我难以接受。”4S店通过和厂家沟通后回复李女士,厂家只答应给她更换变速箱,“可我买的是新车啊,即使更换零部件,也不如原装的好啊。”


产品定价虚高

K5作为东风悦达起亚首款中高级车型,更多的应该是承担提升品牌形象与价值,但是K5直接将竞争对手瞄准为主流中高级车型,例如迈腾、帕萨特、雅阁、凯美瑞等,上述品牌、产品都已经非常成熟,且无论是可靠性还是保值率都在同级别车型中拥有绝对的领先地位,K5目前的定价凭借东风悦达起亚的品牌认知度恐怕还达不到预期的销售数据。虽然K5外观动感十足,但发动机并没有亮点,没有亮点厂家还偏要拿运动性作宣传的噱头,不客气的说,厂家还是小瞧了广大的消费者,认为光靠一个光鲜靓丽的外表就可以把大把的银子挣到兜里,这一点从车厂的宣传导向和定价策略上都暴露无疑。


消费者维权艰难 客户服务严重滞后

东风悦达起亚宣称始终把服务放在极为重要的位置,秉承客户满意就是企业生命的理念,然而对于频发的新车自燃”、“变速箱异响”、“轮胎脱落”、“自动熄火”等涉及严重安全隐患的问题投诉,厂家的冷处理与折中处理显然已经成为解决问题的惯用伎俩。


作为相对弱势的消费者来说,处于利益链的末端,厂家始终处于垄断与强势的一面,维权之路的艰难已经让消费者筋疲力竭,案例出现的抗议是无耐的消费者以示抗议的唯一方式。


国内汽车市场庞大的销量基数以及潜在客户使得一些企业似乎并不在意中国消费者会对其品牌造成什么损害,厂商更在意急功近利的赚取巨额利润才是唯一的目的。企业的品牌认知终究还是要靠品质说话,厂商想要在中国市场走的更远更长久,还是需要脚踏实地的做好产品品质,积极回应出现的问题,服务与客户满意不是仅仅停留在口号上就可以让消费者信服的。